Décarbonation de l’aviation : l’enjeu de la définition d’un "cadre mondial" pour atteindre l’objectif de neutralité carbone du secteur à l’horizon 2050
Du 11 au 13 juillet 2023, l’OACI organisait l’Etat des lieux 2023 sur la réduction des émissions de CO2 du secteur de l’aviation et la consultation stratégique et financière préalable à la Conférence CAAF/3. Son objectif sera de mettre sur pied un « cadre mondial » pour atteindre la neutralité carbone à l’horizon 2050.
Depuis l’adoption en octobre 2022, lors de la 41e Assemblée de l’OACI, de l’objectif climatique de long terme pour l’aviation civile internationale (ou LTAG pour long term aspirational goal), toute l’Organisation est mobilisée en faveur de la mise en œuvre de toutes les mesures concrètes qui permettront la neutralité carbone à l’horizon 2050.
Dans l’attente du déploiement d’avions neutres en carbone, grâce à l’électrification ou à l’hydrogène, le développement et le déploiement des carburants d’aviation durables (ou SAF pour sustainable aviation fuels) est la perspective la plus crédible et la plus prometteuse pour réduire à court et moyen termes les émissions de carbone de l’aviation. Le potentiel de réduction des émissions représente jusqu’à 60% de l’atteinte de l’objectif.
C’est la conviction qu’a exprimée Guillaume Faury, Président du GIFAS et Président d’Airbus, dans son intervention à l’ouverture de l’évènement que l’OACI a consacré, à Montréal du 11 au 13 juillet 2023, à la réduction des émissions de CO2 de l’aviation et à la préparation de la troisième édition de la conférence sur l’aviation et les carburants alternatifs (CAAF/3) qui doit approuver, en novembre 2023, un « cadre mondial ». Guillaume Faury a indiqué que ce cadre constitue « un enjeu crucial pour faciliter la montée en puissance des carburants d’aviation durables ».
- Guillaume Faury, président du GIFAS et d’Airbus Crédits photo : Laurent Pic, Représentant permanent de la France à l’OACI
Cet évènement a réuni de nombreux acteurs de l’aviation, des Etats aux institutions financières, en passant par les industriels, les investisseurs ou les entreprises de l’énergie. Parmi plus de 1.000 participants, l’engagement français et européen en faveur de la décarbonation de l’aviation était particulièrement visible (notamment Airbus, Safran Air France-KLM, Thalès à distance, Direction générale de l’Aviation civile et Représentation permanente de la France).
Cette conférence a permis de faire le point sur nombre des sujets relevant du « panier de mesures » destiné à permettre à l’aviation de contribuer à la lutte contre les dérèglements climatiques. Il a notamment été question des innovations technologiques, dont l’hydrogène ou les nouveaux moteurs. Pour le président du Conseil de l’OACI, Salvatore Sciacchitano, elle a constitué « une source d’inspiration pour dynamiser les collaborations, les partenariats et les financements afin d’atteindre l’objectif de décarbonation de l’aviation ». Mais elle a surtout confirmé, de manière claire et partagée, que les carburants durables joueront un rôle central dans cette décarbonation.
Elle a aussi mis en lumière la mobilisation générale de tous les acteurs pour donner toutes ses chances à la transition énergétique de l’aviation de progresser à bon rythme. Cette transition nécessitera la mise en œuvre de politiques appropriées, la poursuite des efforts de recherche afin de certifier de nouveaux carburants, des investissements considérables, essentiellement privés mais avec une implication publique notamment en phase d’amorçage, et un soutien aux pays en développement.
La plupart des intervenants ont insisté sur le besoin d’harmonisation à l’échelle mondiale afin de favoriser la production et le déploiement des carburants d’aviation durables qui devront, à terme, être disponibles partout. Dans cette perspective, il est attendu que l’OACI fixe des orientations claires et pérennes qui permettront de susciter la confiance, y compris s’agissant de l’intégrité environnementale de ces carburants, et envoyer les signaux attendus par les marchés afin d’orchestrer leur montée en puissance.
Pour parvenir à l’adoption d’un « cadre mondial » en soutien au développement des carburants d’aviation durables lors la CAAF/3, qui se tiendra du 21 au 24 novembre 2023 à Dubaï (Emirats Arabes Unis), les travaux préparatoires sont engagés au sein du Conseil de l’OACI, avec la contribution active de la France.
- Le Représentant permanent de la France auprès de l’OACI, Laurent Pic, a évoqué la réforme des banques multitalérales de développement afin de mieux répondre aux enjeux de la lutte contre les dérèglements climatiques, récemment évoquée au Sommet sur un nouveau pacte financier, organisé à Paris à l’initiative du Président de la République. Crédits photo : Camille-Lou Artieda, RP France OACI